在5日召開的市政府新聞辦新聞發布會上，記者獲悉，對標世界***城市，成都按照“軌道引領、全域覆蓋、區域輻射、多制式推進”思路，科學編制了由“市域國鐵公交化、市域鐵路、城市軌道交通、多制式軌道交通”4部分組成的城市軌道交通線網規劃，總里程約3273km(含國鐵公交化823公里)，共同構建全域覆蓋、“三鐵”融合的市域軌道網絡。

目前，已獲批三期建設規劃共508公里并全面開工建設，已開通運營129公里，在建438公里;正加快第四期建設規劃報批，到2022年，全市軌道交通運營總規模將超過600公里。

據市建委相關負責人介紹，新一輪軌道交通建設將全面支撐成都“東進、南拓、西控、北改、中優”戰略，重塑城市經濟地理。

“以高密度的軌道快線引領東進，支撐’一山連兩翼’的城市新格局?！痹撠撠熑吮硎?，初步擬定12條連接東進產業新城的軌道交通線路，制定了“四軌兩支”的近期建設計劃。

同時，以軌道交通加密成網支撐中優，構建“軌道交通+公交+慢行”的綠色交通圈，并通過軌道交通樞紐周邊資源的綜合開發加快優化和構建中心城區功能圈和商圈，促進中心城區功能的整體優化。

以軌道交通骨干成網引導南拓，軌道樞紐支撐天府新區、高新區產城融合發展。

以市域郊區軌道快線保障西控，強化西控區域與中心城區點到點的快速連接，提升交通區位，通過TOD模式建設和改造西部城鎮，重塑城西經濟地理。

市域軌道促進北改，構建連接北部城鎮和產業區的軌道快線，促進北區舊城更新、產業轉型，強化北部區域門戶樞紐功能。

另外，還要以城際軌道交通推進區域一體化發展，實現高鐵交通圈半小時覆蓋周邊城市，串聯成都平原“1+7”城市群，1小時覆蓋川南城市群和成渝經濟區主要城市。

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