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區域發展一體化讓城市進入了軌道交通時代。近日《鎮江市城市總體規劃》出爐，未來，鎮江將構建四級軌道交通網絡體系，形成中心放射性布局。
鎮江作為長三角城市群中的一員，多年來，鎮江是否需要發展軌道交通，有過不少爭議和反復。但在此次修訂的城市總規“市域綜合交通和城市交通”的章節中，專門就鎮江的軌道交通進行了規劃，對部分軌道的初步走向，已經預留了廊道。未來，鎮江將構建功能清晰、層次分明的四級軌道交通網絡體系。
***級是高速鐵路。鎮江市現擁有京滬高速鐵路、寧杭高速鐵路，未來規劃建設南沿江鐵路。南沿江鐵路目前有兩套規劃方案，一套方案由南京南經句容站向東南至金壇;另一套方案由南京南至溧水后經茅山向東至金壇。因***終方案尚未確定，總規中將兩套方案的廊道都作了預留。
第二級是城際鐵路。除了現有的滬寧城際鐵路，在建的連淮揚鎮鐵路之外，規劃還將建設鎮宣鐵路。鎮宣鐵路與連淮揚鎮鐵路進行銜接后，可以成為京滬二通道組成部分，依托鎮宣鐵路可以連接京臺通道，北可接山東，南可接江西、福建。鎮宣城際鐵路目前也有兩套方案，一套方案由鎮江東站經丹陽西接入金壇沿江城際站，由此形成鎮江至杭州的便捷通道，加強鎮江與長三角核心城市杭州的聯系。另一套方案與揚馬城際共軌，經句容接入溧水?？傄幹幸蚕鄳A留了兩套方案的廊道。
第三級是圈域軌道。圈域軌道規劃有寧揚城際軌道、寧句城際軌道、揚馬城際軌道、寧鎮城際軌道和鎮句軌道等。
第四級則是鎮江的城市軌道。在總規修訂中，已經預留了6條廊道。
由此，鎮江市依據現有的滬寧鐵路、京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、寧杭高速鐵路，在建的有連淮揚鎮鐵路，加上規劃新建南沿江鐵路、鎮宣鐵路、揚馬城際軌道、寧句城際軌道、寧鎮城際軌道，以及市內的城市軌道，將形成中心放射性布局。
為著眼長遠，適應軌道交通時代的發展要求，此次總規修訂還預留了6條城市軌道廊道。其中，真正意義上的軌道交通是三條線，即一號線、二號線和三號線，其他則為補充或是有軌電車。一號線和二號線交叉形成X狀;三號線是一條東西向的橫線。初步設想6條軌道交通的總里程在140公里至160公里，其中一、二、三號線總長約90公里。
