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河北雄安新區設立后，鐵路交通如何規劃?如何融入既有的京津冀區域交通一體化方案、做到無縫銜接?官方規劃至今尚未公布。
不過，4月27日天津衛視《天津新聞》節目中一閃而過的一則畫面卻透露出不少信息。據電視新聞畫面中《天津鐵路規劃示意圖》顯示，未來，雄安新區將新建雄安站、雄安東站，并新建京雄鐵路、津雄鐵路直達北京、天津兩市。
雄安新區：與北京、天津、石家莊形成半小時通勤圈
***發改委主任何立峰4月4日在接受新華社專訪時表示，雄安新區區位優勢明顯、交通便捷通暢，可比較快地形成與北京、天津、石家莊半小時通勤圈。京津冀協同發展專家咨詢委員會委員、清華大學交通研究所所長陸化普4月5日在接受新華社專訪時也表示，雄安新區要實現與京津冀三地機場的“無縫對接”。
以雄安新區三縣當前的交通情況顯然還不能達成上述目標。目前，距雄安新區***近的三個高鐵站分別為保定東站與津保鐵路上的白洋淀站與白溝站，三站離新區起步區核心地塊都有一定距離。為新區重新規劃鐵路網線已勢在必行。
4月27日上午，天津市委書記李鴻忠，市委副書記、市長王東峰與中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福一行舉行座談，雙方共同簽署了天津市人民政府與中國鐵路總公司《關于推進天津鐵路建設發展的會談紀要》。座談中，李鴻忠表示，天津市將主動對接服務雄安新區規劃建設。
座談會前，李鴻忠、王東峰與陸東福共同察看了《天津鐵路規劃示意圖》，詳細了解鐵路線路規劃設計方案，就優化路網布局、重大鐵路項目規劃建設、重點站點選址、空鐵海鐵接駁、提升天津區域樞紐功能等進行深入討論。
據天津衛視《天津新聞》畫面中的《天津鐵路規劃示意圖》顯示，雄安新區在鐵路規劃建設方面或將有下述六項動作：
1、新建“雄安站”、“雄安東”兩站。
2、新建一條津雄鐵路，西起“雄安站”，向東經天津新建的“新客站”至終點天津于家堡站，中間在天津南站附近分出一條支線北上至天津西站后，匯入即將建設的京濱城際高鐵。
3、新建一條京雄鐵路，由北京方向經北京新機場過“雄安東”站后繼續南下河北衡水方向。
4、“雄安站”將新建一條線路在霸州西站接入現津保鐵路。
5、從北京方向新建一條鐵路經“雄安站”過保定東站，開往石家莊。
6、從河北固安新建一條鐵路經“雄安站”到保定東站。
從上述規劃草圖可以看出，津雄鐵路可從天津“新客站”換乘至天津濱海站抵達天津濱海國際機場;京雄鐵路直通新建的北京大興國際機場，“雄安站”可直通石家莊正定國際機場。在新規劃下，陸化普所說“與京津冀三地機場的無縫對接”已可實現。
京津冀地區城際鐵路網規劃或因雄安新區發生變動
2016年11月，***發改委曾批復京津冀地區城際鐵路網近期規劃。據該規劃顯示，至2020年，要建成北京至天津濱海的“京濱城際鐵路”、北京至唐山的“京唐城際鐵路”、北京經新機場至霸州的鐵路、北京至石家莊的“京石城際鐵路”和***都機場、通州、新機場、固安等站組成的環線?？偫锍碳s1100公里，初步估算投資約2470億元。
對比天津衛視《天津新聞》的《天津鐵路規劃示意圖》畫面，京濱城際、京唐城際和北京新機場至固安的環線均有顯示，但因雄安新區的橫空出世，此規劃圖和去年***發改委批復的《京津冀地區城際鐵路網規劃示意圖》有三點不同：
1、原規劃的北京經新機場至霸州的鐵路線可能調整為“北京-新機場-雄安東”的“京雄鐵路”。
2、原規劃的北京至石家莊的“京石城際”可能調整為《天津鐵路規劃示意圖》中“北京-雄安站-保定東-石家莊”線路。
3、原規劃中固安經白溝、安新縣至保定的“固保鐵路”可能會取消白溝站而改為途徑“雄安站”。
天津新港北集裝箱中心站或成雄安新區貨運物流出?？?/span>
從天津衛視《天津新聞》中《天津鐵路規劃示意圖》還能觀察到，一條黑色線路右起天津濱海新區的“新港北集裝箱中心站”，途徑天津“西堤頭物流中心”，向西匯入津霸鐵路，再經霸州西站匯入津保鐵路，直通雄安新區的白溝、白洋淀兩站。
據該示意圖，這條線路的天津段稱為“大北環線”。北京鐵路局天津車務段工作人員向澎湃新聞證實了這條線路的存在，“天津確實正在修建大北環線，是一條貨運線路?！?/span>
據天津北方網報道，2015年天津市交通運輸委黨委書記、主任武岱介紹，天津正圍繞落實“一帶一路”倡議積極開展深入合作，著力推動“一帶一路”交通運輸建設工作，其中包括重點推動天津港進港三線和新港北鐵路集裝箱中心站、大北環、西南環線等鐵路項目建設。
北京鐵路局天津車務段該工作人員還向記者表示，如果這條貨運線要通過津霸鐵路、津保鐵路直通雄安新區的白洋淀、白溝站，那么這條線將來很可能成為新區重要的貨運物流出海通道。
另一位天津路段工作人員向記者證實了天津“西南環線”的在建情況?！拔髂檄h線不同于大北環線，是一條客運線，沿途的張家窩站與青凝侯站都正在修建了?！钡摴ぷ魅藛T表示不清楚天津新建“新客站”的事情。
